Горячая линия бесплатной юридической помощи:
Москва и область:
Москва И МО:
+7(499) 110-93-26 (бесплатно)
Санкт-Петербург и область:
СПб и Лен.область:
+7 (812) 317-74-92 (бесплатно)
Регионы (добавочный обязательно):
8 (800) 550-95-86 (бесплатно)

Дорожно транспортная экспертиза сроки проведени

Судмедэкспертиза при дорожно-транспортном происшествии с пешеходом

Судмедэкспертиза после ДТП — это вид исследования, который можно охарактеризовать, как перечень профессиональных действий, направленных на выявление факта причинения вреда здоровью физического лица, а также определения его тяжести. Данная экспертиза также проводится с целью выявления причины смерти человека.

СМЭ имеет особое значение в тех случаях, когда в результате ДТП пострадали люди. Именно на основании медицинского заключения виновник в дальнейшем может быть привлечен к административной или уголовной ответственности.

Например, если здоровью потерпевшего был причинен вред легкой или средней тяжести, то виновник может быть привлечен к административной ответственности. А если состоянию пострадавшего был причинен тяжелый вред или произошла дорожная авария со смертельным исходом, то виновник может быть привлечен к уголовной ответственности.

Внимание! Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефонам:

7 (499) 938-50-82

Москва;

7 (812) 425-68-16

Санкт-Петербург;

7 (800) 350-14-96

Бесплатный звонок для всей России.

Судебно-медицинская экспертиза —  один из наиболее распространенных видов исследований после оформления ДТП, который очень часто назначается на практике.  Она всегда назначается в тех случаях, когда здоровью потерпевшего был нанесен вред, даже незначительный.

В основном на практике применяется следующая схема: если на место происшествия приезжает машина скорой помощи, то по этому делу назначается СМЭ. Подобное возможно также в тех случаях, когда пострадавший обращается за помощью в медицинское учреждение самостоятельно.

Данный вид экспертизы может быть назначен как судом, так и следователем или дознавателем. Она может проводиться как в суде, так и в досудебном порядке. Кроме того услугами независимого эксперта могут воспользоваться как потерпевший, так и виновник дорожно-транспортного происшествия.

Действующее законодательство довольно тщательно регулирует порядок и правила проведения судмедэкспертизы после ДТП. Но закон не предусматривает конкретных сроков осуществления экспертной деятельности.

Это в первую очередь обусловлено тем, что подобная работа требует проведения различных исследований. В некоторых случаях для выявления тяжести причиненного здоровью потерпевшего вреда необходимо проведение различных тестов и анализов, которые могут занять до нескольких месяцев. Соответственно, закон гласит, что экспертиза должна быть проведена в разумные сроки.

Кроме того необходимо помнить о том, что если СМЭ проводится на основании гражданско-правового договора, заключенного между заказчиком и исполнителем, то в этом случае, в тексте соглашения могут быть указаны четкие сроки осуществления экспертизы.

Если пострадавшим является не водитель транспортного средства, а пешеход, то в этом случае судмедэкспертиза после ДТП подлежит обязательному проведению на основании  соответствующего решения уполномоченного органа.

Даже если здоровью потерпевшего не был нанесен тяжелый вред, и после ДТП он поехал домой, при необходимости он должен явиться в соответствующее медицинское учреждение для проведения нужных исследований.

Если еще остались спорные вопросы, вы также можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефонам:

7 (499) 938-50-82

Москва;

7 (812) 425-68-16

Санкт-Петербург;

7 (800) 350-14-96

Бесплатный звонок для всей России.

Многих интересует стоимость судмедэкспертизы после ДТП. На самом деле она зависит от следующих факторов:

  • перечень поставленных перед экспертом вопросов;
  • сложность исследовательской деятельности;
  • методы, которые должны применяться при проведении СМЭ;
  • учреждение, в котором проводится судмедэкспертиза и т.д.

Дорожно транспортная экспертиза сроки проведени

Все это влияет на стоимость проведения СМЭ. Но в среднем подобная экспертиза после дорожно-транспортного происшествия стоит 15 000-30 000 рублей.

Данный вопрос получил свое четкое правовое регулирование. Если речь идет о потерпевшем, то по сути, он не может отказаться от прохождения судебно-медицинской экспертизы после ДТП. За это предусмотрено наказание ст. 308 УК РФ. При этом по отношению к потерпевшему могут быть применены следующие виды наказания:

  • штраф в размере до 40 000 рублей;
  • исправительные работы на срок до 1 года;
  • арест на срок до 3 месяцев.

Судмедэкспертиза не может быть проведена без наличия оснований для ее проведения. Например, если в ДТП участвовали 2 машины, водители которых не получили каких-либо травм и никто не жалуется на ухудшение состоянии, то в этом случае проведение СМЭ не является обязательным.

Кроме того для ее проведения требуется наличие соответствующего решения уполномоченного органа или гражданско-правового договора о предоставлении данной услуги.

Судебно-медицинская экспертиза после ДТП имеет следующие особенности:

  • проведение в медицинском учреждении и специалистом, который имеет соответствующее образование и опыт работы;
  • объектом СМЭ могут быть как живые люди, так и трупы;
  • проведение после ДТП с целью выявления степени причиненного здоровью потерпевшего вреда;
  • осуществление на основании соответствующего решения уполномоченного органа или при наличии договора, заключенного между заказчиком и исполнителем;
  • возможность проведения как в досудебном процессе, так и в ходе судебного разбирательства т.д.

Автотехническая экспертиза по делам о дорожных автоприсшествиях назначается как на стадии их расследования, при проведении дознания и предварительного следствия, так и при рассмотрении этих дел в судах.

Правовые основы назначения и проведения автотехнических экспертиз при ДТП, регламентированы кодифицированным процессуальным законодательством соответствующих отраслей права – административным – КРФ об АП, уголовно- процессуальным – УПК РФ, гражданским процессуальным – ГПК РФ, арбитражным процессуальным – АПК РФ.

Как оспорить независимую экспертизу по ДТП

Независимая экспертиза после ДТП

По общему правилу, проведение автотехнической экспертизы назначается по инициативе органов дознания, следствия, суда или по ходатайству участников происшествия и заинтересованных лиц.

В ходатайстве о назначении экспертизы приводятся доводы и основания, по которым сторона считает необходимым проведение экспертизы.

Также формулируются вопросы, которые заявитель просит поставить перед экспертом, указывается экспертное учреждение для проведения исследования.

К ходатайству могут быть предоставлены дополнительные материалы – фотографии, видеозаписи, ответы на запросы из государственных, муниципальных и иных органов, содержащие сведения, относящиеся к исследуемому происшествию.

Ходатайство подписывается заявителем или его представителем и подается должностному лицу для рассмотрения по существу.

При удовлетворении ходатайства назначается экспертиза.

Отказ в удовлетворении ходатайства может быть обжалован в предусмотренном законом порядке.

Дорожно транспортная экспертиза сроки проведени

Назначение экспертизы сопровождается вынесением постановления (определения) о назначении автотехнической экспертизы.

Этот процессуальный документ, в числе прочего, содержит в себе совокупность исходных данных необходимых для экспертного исследования, к которым относятся:

  • сведения о дорожной обстановке (параметры дороги и ее элементов, вид и состояние дорожного покрытия, наличие и степени уклона, состояние видимости и др.);

  • сведения о техническом состоянии транспортных средств (степень работоспособности систем управления автомобилем, состояние и тип шин, осветительных приборов и пр.);

  • сведения о параметрах и расстояниях расположения транспортных средств, направление и скорость их движения, временные диапазоны движения пешехода, траектории движения автомобилей и пешеходов, расстояния от автомобиля до места столкновения (наезда) к моменту возникновения опасности, наличие и характеристики следов на месте происшествия и пр.

Узнайте к чему:  Где снять побои в марушкино

Схема ДТП

Осмотр места происшествия при ДТП

Протокол осмотра места ДТП образец

Специфика дорожных происшествий, обусловленная составом его участников, определяет совокупность исходных данных для автотехнической экспертизы.

Например, при расследовании обстоятельств происшествий, связанных с наездом на пешехода, в постановлении отражается возраст пешехода, его пол, темп и траектория его движения, относительно дороги и автомобиля.

Заключение автотехнической экспертизы при наезде на пешехода читайте в статье, размещенной на сайте.

Автотехническая экспертиза при ДТП

Автотехническая экспертиза при расследовании наезда на пешехода

При ознакомлении с постановлением о назначении автотехнической экспертизы предельно важно удостовериться в полноте и достоверности исходных данных.

Если в постановлении о назначении экспертизы при описании обстоятельств происшествия отражена только одна из версий его участников, то и заключение эксперта будет носить односторонний характер.

Искажение либо отсутствие какого-либо параметра ДТП, может стать основой для неверных выводов о причинах происшествия и повлечь за собой привлечение к ответственности невиновного лица.

При выявлении несоответствий и ошибок в постановлении, необходимо добиться от должностного лица их исправления, либо отразить письменно свои замечания в постановлении об ознакомлении с назначением автотехнической экспертизы.

При ознакомлении с постановлением следователя (дознавателя) о назначении автотехнического экспертного исследования не позволяйте ограничивать себя во времени.

Задачи автотехнической экспертизы при ДТП

Техническое состояние автодороги на участке ДТП регламентировано требованиями строительных норм и правил (СНиП), государственных стандартов (ГОСТов) и ведомственных строительных норм (ВСНов).

К объекту исследования обстоятельств случившегося дорожно-транспортного происшествия относятся всевозможные данные из материалов инициированного уголовного дела. При этом они не должны содержать никакой правовой оценки.

В процессе проведения экспертизы изучаются фактические показатели и особенности аварии, скоростные и технические показатели, характеристики покрытия дороги (параметрические данные толщины сечения).

Вопросы экспертизы Были ли действия водителей и пешеходов в полном соответствии с действующими требованиями правил дорожного движения, а также была ли фактическая возможность выполнять требования и избежать опасной ситуации с технической точки зрения?

Рецензирование заключений Рецензионное заключение – документ внесудебной экспертизы, который служит весомым основанием для того, чтобы оспорить выводы, пересмотреть результат первоначальной и назначить проведение процедуры исследования еще раз.

Главной задачей, которую призвана решать автотехническая экспертиза, является оказание экспертной помощи при расследовании причин и обстоятельств дорожно-транспортных происшествий.

Данный вид экспертизы позволяет дать ответ на совокупность вопросов, которые условно можно разделить на следующие категории :

  1. Вопросы, относящиеся к определению технических характеристик и параметров дорожной обстановки.

    Например, определение показателей сцепления дорожного покрытия, коэффициентов ускорения, торможения, сопротивления качению, траекторий, величин времени движения автомобилей до и после их столкновения и других физических показателей.

    Основная цель – определение исходных физических показателей и величин, необходимых для выполнения экспертного исследования.

  2. Вопросы, касающиеся анализа действий водителей при управлении ими транспортными средствами.

    Эксперт анализирует и дает оценку действиям водителей с точки зрения правильности и последовательности выполнения ими приемов управления транспортными средствами применительно к конкретной дорожной обстановке.

    Основная цель – ответ на вопрос о степени соответствия действий участников ДТП – водителей транспортных средств, техническим требованиям ПДД РФ и приемам управления транспортными средствами и установления так называемой технической причинно-следственной связи между действиями водителей и наступившим авто происшествием.

    В случаях, когда поведение водителей в ходе происшествия и сразу после него не соответствовало предписаниям, установленным ПДД РФ, перед экспертом следует поставить соответствующие вопросы.

    Статьи в помощь:

    Ответственность и наказание за оставление места ДТП

    Порядок и последовательность действий водителя при оформлении ДТП

    а) Вопросы, связанные с исследованием механизма происшествия и определения параметров движения транспортных средств на различных этапах (фазах) дорожно-транспортного происшествия.

    Например, определение скорости и времени движения транспортного средства от момента его торможения до момента столкновения или наезда, расположения транспортных средств и пешеходов относительно друг друга в различные периоды происшествия.

    Основная цель – ответ на вопрос о наличии (отсутствии) у водителей транспортных средств – участников происшествия, технической возможности избежать (предотвратить ) происшествие.

    б) Вопросы, о так называемой «технической достоверности» показаний очевидцев и участников ДТП.

    В ходе производства (рассмотрения) дел о дорожно-транспортных происшествиях должностные лица правоохранительных органов и суда сталкиваются с необходимостью анализа показаний свидетелей и участников происшествия на предмет их правдивости и фактической достоверности.

    Часто показания участников происшествия и его очевидцев противоречат друг другу.

    Должностные лица правоохранительных органов и суда, осуществляющие производство по делам о дорожно-транспортных происшествиях, не обладают специальными знаниями в технических вопросах и поэтому не способны оценить достоверность той или иной информации.

    В таких случаях основной целью является ответ на вопросы о степени соответствия показаний конкретного лица, техническим данным, установленным и подтвержденным экспертизой.

    Например, водитель автомобиля, допустивший наезд на пешехода, переходящего проезжую часть дороги вне пешеходного перехода, с целью избежать ответственности за совершенное правонарушение, в своих показаниях намеренно занижает величину скорости движения, с которой он двигался перед происшествием.

    Зафиксированные на месте ДТП следы торможения автомобиля, при их анализе экспертом–автотехником, безошибочно и обоснованно изобличат недобросовестного водителя в недостоверности сообщенных им сведений о скорости движения.

    Расчетная величина скорости движения автомобиля, полученная в ходе экспертного исследования, будет положена в основу обвинительного решения следователя (суда).

Другие виды возможных транспортных экспертиз в России

Дорожно транспортная экспертиза сроки проведени

На законодательном уровне сроки проведения автотехнической экспертизы не определены. Стоимость проведения Виды автотехнической экспертизы Обстоятельств ДТП Данный вид экспертизы направлен на установление обстоятельств происшествия, в частности – фактической скорости передвижения транспортного средства до и в момент происшествия, а также скорости, допустимой для передвижения на данном участке дороги.

Узнайте к чему:  Договор субдилерства образец - Юридические советы

79 – 87. 4. Арбитражно-процессуальный кодекс ст. 82 – 87. 5. Кодекс об административных правонарушениях, ст. 26.4. – 26.5. Каждый нормативный документ регулирует вопросы о назначении, порядке проведения, о комиссионной и комплексной экспертизе, о ее заключении.

Победы

  • Ярославль , ул. Свободы
    1. Петрозаводск , Республика Карелия
    2. Вологда , Вологодская область
    3. Сыктывкар , Республика Коми
    4. Санкт-Петербург , Ленинградская область
    5. Великий Новгород , Новгородская область
    6. Псков , Псковская область
    7. Мурманск , Мурманская область
    8. Архангельск , Архангельская область
    1. Новороссийск , Краснодарский край
    2. Сочи , Краснодарский край
    3. Астрахань, Астраханская область
    4. Краснодар , Краснодарский край
    5. Ростов-на-Дону , Ростовская
    6. Волгоград , Волгоградская область
    1. Казань , Республика Татарстан
    2. Ижевск , Республика Удмуртия
    3. Саратов , Саратовская область
    4. Киров , Кировская
    5. Пермь , Пермский край
    6. Ульяновск, Ульяновская область
    7. Йошкар-Ола , Республика Марий Эл
    8. Самара , Самарская область
    9. Нижний Новгород , Нижегородская область
    10. Уфа, Башкортостан
    11. Саранск , Республика Мордовия
    1. Екатеринбург , Свердловская
    2. Курган , Курганская область
    3. Челябинск , Челябинская область
    4. Тюмень , Тюменская область
    5. Сургут , ХМАО-Югра
    6. Пермь , Пермский край
    1. Барнаул , Алтайский край
    2. Иркутск , Иркутская
    3. Красноярск — ул.
  • — автотехническая, направленная на исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия в отношении действий его участников; — транспортно-трасологическая, направленная на исследование следов (повреждений) на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия;

    — автотовароведческая, направленная на определение стоимости восстановительного ремонта транспортных средств, их остаточной стоимости; — технико-диагностическая, направленная на исследование технического состояния транспортных средств;

    — автодорожная, направленная на установление технического состояния дороги, дорожных обустройств и внешних условий на участке дорожно-транспортного происшествия; Объектом исследования дорожно-транспортной экспертизы являются конкретные материальные объекты, относящиеся к дорожно-транспортному происшествию и содержащие информацию, необходимую для решения поставленной перед экспертом задачи.

    в гражданском процессе

  • Порядок оплаты судебной экспертизы в гражданском процессе
  • Участие специалиста в гражданском
    1. Материалы и объекты, необходимые
  • для проведения ДТП

  • Экспертная оценка влияния скорости автомобиля на ДТП
  • Проблемы определения скорости
    1. Актуальные проблемы
    1. Возможности судебной почерковедческой

    Данное исследование проводится в рамках

    Для установления виновного лица, ответственного за дорожно-транспортное происшествие, причиной которого явились опасные дорожные условия, назначается дорожно-транспортная экспертиза.

    Без знаний основ, касающихся вопросов назначения и проведения дорожной, у потерпевшего не остается и минимальных шансов на возмещение причиненного ему вреда. Термин «дорожно-транспортная экспертиза» имеет несколько синонимов.

    Тождественными, по сути, являются такие понятия как «дорожная экспертиза», «экспертиза состояния дороги», «экспертиза дорожных условий» и т.д. Наиболее удачной, по нашему мнению, с точки зрения, исследуемых на сайте «ДТП и автострахование» проблем является предложенная формулировка.

    Объектами автотехнической экспертизы являются:

    1. процессуальные данные.
    2. транспортное средство;
    3. протоколы допросов;
    4. иллюстрационные данные: фото, аудио, видео, схемы;
    5. место происшествия;

    Основной целью автотехнической экспертизы является восстановление картины ДТП, уточнение всех его обстоятельств и установление объективных причин происшествия.

    Юридическая консультация онлайн

    Задачи такого исследования носят преимущественно диагностический характер, так как эксперт, прежде всего: Производство является обязательным или нет? Необходимо отметить, что в случае судебных разбирательств проведение автотехнической экспертизы является обязательным.

    В зависимости от объекта изучения выделяют различные виды экспертиз при ДТП, каждая из которых очень важна и информативна. Автотехническая Если говорить простыми словами, то это экспертиза обстоятельств ДТП, позволяющая выяснить: Скорость и характер движения ТС. Траекторию движения автомобиля и причины ее изменения.

    Условия обзорности и дальности видимости дорожного полотна. Обстоятельства окружающей дорожной обстановки на момент аварии и прочее.

    1. полные сведения об эксперте или учреждении, в котором должна быть произведена экспертиза;
    2. основания, в соответствии с которыми назначается проверка;
    3. список материалов, которые предоставляются в распоряжение эксперта.
    4. перечислен список вопросов, которые ставят перед экспертом;

    Сроки проведения трасологической экспертизы устанавливаются судом и зависят от сложности происшествия.

    Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы, подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам.

    С учетом предмета доказывания и содержания специальных познаний в автотехнической экспертизе можно выделить следующие виды:

    • экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;
    • экспертиза технического состояния транспортного средства;
    • экспертиза следов на транспортном средстве и месте дорожно-транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика).

    Наряду с приведенными разработаны еще 2 вида автотехнических экспертиз:

    • инженерно-психофизиологическая экспертиза участников дорожно-транспортного происшествия и
    • автодорожная экспертиза.

    Таким образом, дорожно-транспортная экспертиза входит в класс инженерно-транспортных экспертиз.

    Параметры дорожно-транспортной ситуации формируются как результат действия всех элементов системы «водитель – автомобиль – дорога – среда» (далее – «ВАДС») во взаимосвязи образующих то, что можно назвать средой дорожного движения.

    Для доказывания, в первую очередь, существенны обстоятельства, характеризующие что, в какой форме и в какие моменты времени воспринимал водитель. Обработка сигналов о состоянии и изменении дорожно-транспортной ситуации осуществляется водителем одновременно осознанно (через формирование понятий и выработку стимулов для принятия решений) и подсознательно (на уровне профессиональных и иных реакций, как реализации навыковой деятельности – выравнивание направления движения с помощью рулевого управления, изменение скорости движения и т.д.).

    Для доказывания существенно, что именно водитель в дорожно-транспортной ситуации делает осознанно, а что рефлекторно. Реакция водителя на изменение дорожно-транспортной ситуации служит побудительным мотивом к осознанным действиям и одновременно к действиям рефлекторным, в результате чего меняется режим управления транспортным средством.

    А поскольку последнее находится в постоянной физической динамической связи с дорогой, то меняются и параметры этой связи, прежде всего в части сил взаимодействия (сцепление и т.п.). Теперь уже само движение транспортного средства изменяет дорожно-транспортную ситуацию, а значит, в процессе доказывания появляется совокупность подлежащих установлению обстоятельств, характеризующих причинно-следственные связи между воздействиями водителя на транспортное средство и изменением дорожно-транспортной ситуции.

    Как и всякая иная организованная система, комплекс ВАДС постоянно находится в режиме воздействия на него разрушающих факторов: неровности дороги «отклоняют» транспортное средство от первоначального направления движения, неорганизованность в действиях других участников движения заставляет водителя реагировать на это;

    наконец, и сам водитель, вследствие своих психофизиологических качеств, нарушает оптимальный ритм движения, объективно существующий для данных условий. Компенсация действия разрушающих факторов составляет объективно необходимое условие существования системы ВАДС.

    Несвоевременная или неумело выполненная компенсация, равно как умышленный или неосторожный отказ от нее, вместе с ее физической невозможностью и рассматривается в качестве причинно-действующего в данном дорожно-транспортном происшествии фактора.

    С юридических же позиций, с позиций доказывания это означает, что любое дорожно-транспортное происшествие – это результат комплексного действия как объективно существующих, так и субъективно провоцируемых факторов разрушения системы ВАДС.

    В процессе расследования требуется установление этих факторов и определение их значимости (вклада, веса) для изменения функционирования системы ВАДС до определенного уровня. Разрушение системы ВАДС происходит по специфичным внутренним для нее законам.

    Достаточно в определенных дорожно-транспортных ситуациях появления самых незначительных нарушающих режим воздействий, например резкий сброс подачи топлива на локальном участке дороги с низким коэффициентом сцепления, чтобы система ВАДС была приведена в аварийное состояние и возник занос с последующим дорожно-транспортным происшествием.

    Узнайте к чему:  Министерство здравоохранения Московской области связь по горячей линии

    Не каждое расследование дорожно-транспортного происшествия требует назначения экспертизы дорожных условий или экспертизы водителя. Как правило, следователи назначают ее на основании сомнения в возможностях водителя осуществить требуемые действия в сложных ситуациях, при наличии признаков отклонения индивидуальных свойств водителя от эффективно функционирующих.

    Дорожные условия – это совокупность геометрических параметров, транспортно-эксплуатационных качеств дороги, дорожных покрытий, элементов обустройства и обстановки, непосредственно влияющих на условия дорожного движения.

    Когда нельзя проводить судебно-медицинское исследование после ДТП?

    Судмедэкспертиза после ДТП, как и любой другой вид исследований, может быть проведена на основании соответствующего решения. А именно документа, принятого уполномоченным органом (например, судом или дознавателем), который служит основанием для проведения экспертного исследования. В нем должна быть указана следующая информация:

    • данные лица, по решению которого назначается судмедэкспертиза после ДТП;
    • наименование учреждения, которое должно проводить СМЭ (или данные конкретного эксперта);
    • дело, по которому назначается СМЭ;
    • перечень вопросов, на которые должен ответить эксперт;
    • данные об объекте исследования;
    • данные об образцах, которые предоставляются эксперту, если таковые имеются и т.д.

    После проведения всех необходимых исследований эксперт составляет соответствующее заключение. Это – важнейший документ, который может быть использован в суде как отдельное доказательство.

    В заключении должна быть отражена следующая информация:

    • данные эксперта, который проводил СМЭ;
    • данные объекта экспертизы;
    • тщательное описание всех тех исследований, которые проводились в ходе СМЭ;
    • использованные при СМЭ методы изучения;
    • вопросы, на которые должен был ответить эксперт;
    • ответы на все вопросы, с тщательным описанием процесса их получения.

    Заключение эксперта должно быть полным и содержать ответы на все поставленные вопросы. Если в нем имеются недочеты и непонятные моменты, то может быть назначена повторное исследование. Если СМЭ после аварии была проведена в ходе судебного разбирательства, то при наличии непонятных моментов и вопросов эксперт может быть вызван в суд и допрошен касательно предоставленного им заключения.

    Также необходимо знать о том, что эксперт может быть привлечен к уголовной ответственности за составление ложного или неправильного заключения. Об этом он предупреждается перед началом своей деятельности.

    При проведении СМЭ  при ДТП с летальным исходом основным вопросом, который задается эксперту, является определение причин смерти потерпевшего и их причинно-следственной связи с действиями виновника дорожно-транспортного происшествия.

    1. Соответствует ли разметка на данном участке дороги нормативным требованиям, предъявляемым к ее нанесению?
    2. Какова видимость разметки на данном участке дороги?
    3. Возможно ли двоякая трактовка водителем разметки, нанесенной на дорожное полотно?
    4. Установлены ли на данном участке дороги все необходимые для регулировки движения дорожные знаки?
    5. Исходя из свидетельских показаний (фотографий и видеозаписей данного участка дороги) – были ли установлены все необходимые дорожные знаки на момент произошедшей аварии?
    6. Каково состояние дорожного полотна на спорном участке дороги?
    7. Присутствуют ли на данном участке дороги серьезные дефекты дорожного полотна?
    8. Имели ли место данные дефекты дорожного покрытия на момент дорожно-транспортного происшествия?
    9. Имеются ли на данном участке дороги необходимые элементы дорожного заграждения?
    10. Имеется ли на данном участке дороги правильным образом обустроенная обочина?
    11. Согласованы ли сигналы светофоров на данном участке дороги?
    12. Были ли согласованы сигналы светофоров на данном участке дороги в момент, когда произошло дорожно-транспортное происшествие? Какие материалы дела это подтверждают?
    13. Поступали ли в дорожные службы сигналы о несправной работе светофоров на данном участке дороги в период времени, предшествующий случившейся аварии?
    14. Обеспечена ли на данном участке дороги хорошая видимость дорожных знаков? Не мешают ли их обзору какие-либо посторонние предметы?
    15. Имеется ли электрическое освещение на данном участке дороги? Были ли его элементы исправны во время случившегося дорожно-транспортного происшествия?
    16. Оборудованы ли дорожные знаки, установленные на неосвещаемом участке дороги, светоотражающими элементами?

    Порядок проведения автотехнической экспертизы

    Правовое регулирование обязательности технической экспертизы транспорта в случае возникновения страховой ситуации регулируется положениями Федерального закона от 25.04.2002 №40. При этом данный закон, в первую очередь, посвящён вопросам обязательного автострахования ответственности.

    Тем не менее, вопросы проведения экспертизы прямо затрагивают правоприменительную площадь такового закона, соответственно, она является одним из ключевых элементов контрольно-исследовательских процедур для определения размеров ущерба, и, как следствие – страховых компенсаций, подлежащих уплате.

    Обратите внимание

    Транспортно-техническая экспертиза не определяет виновника ДТП, а исключительно рассчитывает стоимость причинённого ущерба.

    Проведение технической экспертизы транспортных средств – это задача квалифицированных техников-экспертов и экспертных организаций, которые имеют в своём штате не менее, чем одного специалиста означенного профиля.

    Требования, каковые предъявляются к экспертам, полностью раскрываются в положениях Приказа Минтранса РФ №277 от 22.09.2016. Правовое же регулирование непосредственных правил проведения означенного комплекса исследовательских процедур и порядка проведения необходимых проверок, а также ведения расчётов лежит на Банке России в соответствии с положениями вышеупомянутого ФЗ.

    В ходе экспертизы устанавливается возможный ущерб с учётом всех основных влияющих на размер выплат факторов, к которым относится:

    • Фактическая рыночная стоимость повреждённых узлов автомобиля с учётом их износа;
    • Расчёт стоимости на рынке годных остатков при невозможности восстановления пострадавшего транспортного средства по причине критических повреждений;
    • Определение среднегодового пробега ТС, участвовавших в ДТП и вычисление сроков их амортизации;
    • Расчёт стоимости услуг по ремонту или замене необходимых запасных частей.

    В целом, таковая экспертиза является обязательной для получения страховых выплат. При этом порядок определения экспертов и экспертных организаций может быть предусмотрен условиями договора об обязательном страховании автотранспорта.

    Дорожно транспортная экспертиза сроки проведени

    7(495) 127-09-35, 7 (916) 435-72-27

    Консультация специалиста в офисе рядом с м.

    Охотный ряд осуществляется по предварительной записи с целью выбора наиболее удобного времени для Вас!

    Коллектив ЭКСПЕРТНО-ПРАВОВОГО ЦЕНТРА «TOP EXPERT»

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

    Adblock detector